旅行者的天空

西藏印象（十）--中尼公路--拉薩到日喀則

從日喀則回拉薩，翻越雪若拉山途中，雨歇，經過一 片金黃色的草原，10多天的高原旅程曬出一身黝黑的皮膚，掛著札什倫布寺的祈福香袋，遠看彷彿是哪一個部落的藏族姑娘....！

 

以距離來說，拉薩到日喀則大約270公里，以318國道，也就是中尼國際公路（”尼”就是尼泊爾）為主要往來的道路。不過因為青藏高原海拔高，夏季常有暴雨、冬季氣候嚴寒，山區經常又有地形雨，而柏油鋪面怕水，路面夜裏結冰、白天溶化，熱漲冷縮之下路面很快就損壞；RC混凝土舖面雖然較為堅固，但是成本高。但是，不管是柏油或是RC，遇到暴雨沖掉路基也經常發生。所以西藏、新疆大西北地區的公路維護都相當困難，因此早期在西北旅行，除了路況差之外，因此道路整修，或是中斷封閉改道更是常有的事。不知道這樣是有幸還是不幸，因為這樣，我有機會走不同的路往來拉薩、日喀則之間。

從拉薩到日喀則有三條公路（產業道路我就不知道了），最快捷的一條就是先前提過的318國道，318國道沿著雅魯藏布江河谷而行，不需要翻山越嶺，往上游一路走到日喀則。不過從拉薩到曲水間的路經常被大水沖毀，如果路斷了，就必須選擇另外兩條路，而這兩條路都是山路。往北走回青藏公路（其實也是318國道），到羊八井轉進山區，越過雪拉若山等3座5000公尺以上的大山，下到”尼木”接回中尼公路。另一條是往南，越過雅魯藏布江往羊卓雍措，越過5000公尺的岡巴拉山到”浪子卡”、再翻過卡如拉山口，從”江孜”沿著年楚河河谷平原到日喀則。這二條路都是碎石子盤山路，從羊八井走到日喀則超過400公里，從曲水經江孜到日喀則也有370公里，一早8點多從拉薩出發，搭越野車的話，到日喀則大約是下午2、3點。

先說中尼公路好了，中尼公路沿著雅魯藏布江河谷闢建，從曲水到拉薩之間的落差不大，河面較寬水面平坦，秋天清晨的陽光溫柔的倒映在雅魯藏布江寶藍色的水面上，與岸邊金黃的白楊林，編織成一片如夢似幻的景象。中尼公路過了曲水之後，一直到”尼木”的路段進入二山之間的河谷，江水湍急，一直到”聯鄉”，江面才又再寬敞起來，從此一路到日喀則，沿著雅魯藏布江畔的田園景象，如同江孜到日喀則一般，稻禾豐滿、屋舍儼然，在海拔3500公尺的高原上，給人寧靜安適的感覺。拉薩週邊鄉鎮雖然也有稻田，但是商家、飯店也相當多，時時讓人感覺即將漢化的陰影，因此，日喀則所代表的後藏印象，與拉薩的前藏不僅在地理位置上有所不同，在生活型態上也有所差異。

從拉薩至曲水間路段的中尼公路路況相當好，而且路面感覺與江面齊平，清晨起來走318國道(中尼國際公路)，沿著雅魯藏布江往日喀則，坐在車上曬曬太陽，在11月白天大約10度的氣溫下，感到十分舒暢。

從拉薩到曲水，是中尼國際公路路況最好的一段，

秋天，道路兩旁金黃的白楊木。其實我們的公車爆胎了，在路邊找了家修車廠換胎，一群人閑著就在路邊隨意拍拍照。

雅魯藏布江在清晨溫暖的陽光下，寧靜的像一座深藍色的湖。

路邊另一側的摩崖石刻，是藏族往來前、後藏間，旅途平安的重要寄託。

我們的地陪，雲登嘉措。

牛皮筏的主人。

同行的Lei Lei

到尼木之後暫歇，這是一個三岔路口，右邊有一條路，就是通往羊八井的山路。

尼木，雖然是中尼公路上小小的村落，但是交通與軍事地位相當重要。

 

2000年11月從拉薩往日喀則，雖然走的是這一段落差不大的公路，但是混凝土鋪面滿是大大小小的坑洞，路面實在太差，還不如碎石子路，我所搭的公車一路搖搖晃晃，而且經常無預警的陷落坑洞，長時間上下震動得讓人失去耐性難以忍受，行李要是沒有綁好，一陣搖晃下經常從上層置物架掉落下來，回想起來實在相當辛苦。那回抵達日喀則之後，馬上跟導遊說我回程要脫隊，決定自己租一輛吉普車回拉薩，結果lala與蕾蕾馬上附議要一起走，急得導遊不斷拜託，後來也就算了。

2004年，這一段路封閉2年進行大整修，因此往來拉薩和日喀則之間必須繞道。不過南北二側的替代道路都是盤山路，離開國道之後都是碎石子路，路況也並不怎樣平順。因為而且山路狹窄，坡度陡，經常在轉彎的地方發生車禍，或是二台車互不相讓，車陣一塞就是10多公里、一等3、4天是常有的事。

我們決定往北去日喀則，在羊八井轉入石子路。羊八井有豐富的地熱資源，滾燙的泉水冒著水蒸氣柱高達3、40公尺，是拉薩地區重要的地熱電廠。翻過第一座5100公尺的山口之後，在剛剛翻過下一座高山雪拉若拉山不久，就遇到大塞車。車陣綿延數公里，看不到盡頭。還好我們一行搭的是吉普車，等了一會兒看沒動靜，對面也沒來車，就決定往前衝，結果是二台東風大卡車在轉彎的地方相遇會不過車。後來，剛好那一段之字型山路上下之間坡度不大，而且是草坡，於是車隊展現越野功能，直接往山坡殺下去，很幸運的避開車陣，解除夜宿高原盤山路上的危機。不過因為時間還是耽擱了，不得不在途中用餐，晏明（擁有蒙古血統的地陪、領隊，幫我們準備了雞腿、麵包、飲料、滷蛋、蘋果），相當豐盛。

羊八井，有著豐富的地熱資源，還有一座大溫泉游泳池。

 

溫泉泉眼

滾燙的泉水發出咕嚕嚕的聲音，水蒸氣可以往上直衝高達4、50公尺。

 

到達日喀則的時候，已經是下午3點了。在日喀則的故事下次再談。回程的時候，我們走同樣的山路，從尼木轉入石子路，先經過一段草原，不一會遇見一場突來的冰雹，轉進山區開始爬坡前，雨停了。這時候發現路旁一片金黃的草原，在雨後顯得特別茂盛鮮豔，剛好後面幾輛車還沒趕到。於是叫小龍停車，一群人下車走進草原中玩了起來。遠山、白雲、綠樹、牛羊，在石頭搭建的農舍和飽滿金黃的草原襯托下，彷彿像是到了遙遠的瑞士一般。在雪域高原奔波10多天的怡青，帶著黝黑健康的膚色，在雨後的草原上，遠看就要像是當地藏胞了…..。車過雪拉若山口，大家精神不錯，下車小心翼翼的慢慢往山頂走去，山頂上一片片旅人留下的經憣，在風中飄蕩。看著手中的高度顯示5160，這是我登上過海拔最高的山了。回去的路上一路順暢，前幾天受困山上的車陣早已疏散，下山後快到羊八井之前，晏明的車胎終於抵不住連日如刀片一般鋒利的石子路，爆胎了。一行人停下車休息，趁著換胎的同時，回頭望著身後高大的雪山，眼前一片綿延到山下的草地，看不漸盡頭的石子路，心中滿是自在。

從羊八井轉入石子路大約30分鐘後，進入山區。

這一路沿著河谷往上攀爬的山路。

通過第一座5000公尺的啞口，下車爬上一段路到山頂，天上的雲似乎近得伸手就可以抓得到。

等一會而繼續往下一座大山前進。

運氣不錯，遇見大塞車，車陣在山路綿延不知道多少公里。

還好這一段山坡不陡，大家決定發揮越野精神，直接給他開下山去。

越過最後一座大山，看見河谷中的田野，就知道快要走出山區了。

在路邊解決午餐。

蘋果，真的那麼難吃嗎！

路旁的油菜花。

回程，我們還是走同樣的路，因為相對南邊的江孜，這一段路況還算不錯。車過平原，遠遠的飄來一片烏雲，突然就下起雨來。

轉過山邊，雨漸漸停了，眼前出現一大片金黃色的草原。

藍天、白雲、金黃色的草地，飽滿的顏色豐盛我們的視覺。

 

車停在路邊，這景象好像在瑞士一樣。

 

我們、吉普車和師傅小龍。

擁有蒙古族血統的地陪領隊"彥明"。

興奮的跳進草原。

在躺下來休息一下，不過，這草蠻租的。

真是飽滿又鮮豔的景色。

上路繼續往前，遠處海拔6800公尺的雪山。

來的時候沒有爬上山，回程精神還不錯，攻頂去。

山上滿佈過往遊客祈福的經幡。

攻頂。

 

從拉薩到日喀則.............

翻過雪拉若山，下平地到羊八井之前，彥明的車禁不起連日的操勞，終於爆胎了。大家下車閒逛。背後的紅色卡車，就是"東風"牌大卡車。

左側的草原一路延伸到遠處的山腳下。

右邊的緩坡，草地上的閒適踱步的堥牛。

四周只有風聲、白雲飄過遠處的山坡、安靜的似乎連陽光灑在身上都聽得到。

 

至於往南行，從羊卓雍措往江孜的那一段路，之前在不知不覺中，已經大致描述過了，江孜到日喀則途中讓人驚艷的雨後彩虹，將秋天豐收稻禾中的英雄城，襯托得異常美麗，就不再重述了（請参考”日喀則以西98公里”，不過重新查看地圖，江孜是在日喀則以南呢！）。

中尼公路過了日喀則繼續往西，不論是從江孜往亞東，或是從拉孜、定日、到聶木拉，都可以到尼泊爾。而往聶木拉這一段，是傳統的中尼國際公路。再往西2000公里一直到新疆的喀什，就是新藏公路，中國平均海拔最高、也是最危險的公路。西藏最西邊的獅泉河、普蘭、札達地區，藏族和印度教徒心目中最神聖的聖山--岡仁波齊峰、夢幻似的札達土林、和神秘的古格王朝遺址所在的阿里地區，是西藏最後一片淨土，也是我2008年的旅行計畫….。

跨過曲水大橋，身後是通往羊卓雍措、浪竹卡、江孜到日喀則的公路，其實也是318國道舊路。

走進山區的盤山路。

越過山頂之後，下羊湖後，就到後藏了。

 

ps：3月5日晚間10點，Discovery頻道播出"消失的古格王朝"，有興趣的朋友，值得期待(上班先，照片後捕)。