南京1915(6)—渡江－旅行者的天空

渡江

南京在地形上和臺北有一些相似之處，南京市區有鍾山、臺北市區有座圓山，長江從西邊往北繞著南京城北邊而行，臺北則是基隆河從北邊往西在臺北城西側和大漢溪會流成淡水河，只不過這山、河、城市的規模相距甚遠，河水流向一處往東、一處往西，也有不同。昨天走了不少路，雖然身處鬧區之中，但夜裡的南京新街口，卻分外安靜。早晨起來，拿起餐劵到二樓吃早餐去。10多年前金陵飯店的早餐吧是在42樓的旋轉餐廳，那時候這旋轉餐廳在南京可是非常著名的地方，坐在餐廳裡可以俯瞰半個南京城，金陵飯店四週新街口商圈也還沒這麼多高樓。這回來不知道怎麼了，早餐改在二樓，菜色也沒已往多樣豐富，嚴格來說並沒有五星級的水準。我想，在經濟改革開放之後，這老飯店的腳步也漸漸跟不上時代。

今天要陪老爸回浦口，計畫到中山碼頭搭渡輪，因為地鐵不能直接到碼頭，必須在鼓樓轉公交車，所以途中先繞去鼓樓看看，再渡江回浦口，也彌補那年沒能過江回去看看的遺憾。走出飯店天氣明顯比昨天好得多了，抬頭能看到藍藍的天，不像昨天風大，天也恢矇矇的，太陽照在身上暖暖的，走在街上能感受到一些些春天的氣息。從新街口到浦口除了搭渡過江，也可以坐公交車過長江大橋繞過去。不過長江大橋過江之後並不直接到浦口街上，加上我們想先到鼓樓公園逛逛，所以就搭地鐵出發啦。

上班尖峰剛過，地鐵站裡人並不多。一出地鐵站，抬頭看到的就是高度450公尺、樓層89層，世界第七高、中國大陸第二高、江蘇省最高的建築，紫峰大厦（Greenland Square Zifeng Tower）。一旁台地上磚紅色的城門式建築，就是南京的鼓樓。

一出地鐵站就看到中國第二高樓

鼓樓在大轉盤那頭的山崗上

小山崗上的鼓樓

走了一段路，尋找上鼓樓的入口

繞了一圈，終於找到入口

南京鼓樓建於西元1382年，明洪武15年，是明代的建築，位在現今南京城中靠西邊的一座小山崗上(現在就叫鼓樓崗)，隔著一個大轉盤(圓環)和東邊的紫峰大樓遙遙相望，西邊則是南京大學，北邊是北陰陽營社區，顧名思義是當年軍隊駐紮的地方。鼓樓雖然只是個二層樓的建築，不過因為位在山丘上，站在路口仰望還是頗有氣勢的，並不會因為緊鄰中國第二高樓而備感壓迫或顯得渺小。鼓樓在古代是進行擊鼓報時、迎王、送妃、接詔等重大儀仗慶典的場所。根據明清規制，鐘鼓樓每天兩次鳴鐘擊鼓，寅時的稱為「亮更」，戌時的稱為「定更」。戌時開始在每個更次擊鼓，直到次日寅時。因為鳴鐘與擊鼓先後發生在早晚，所以稱作「晨鐘暮鼓」。

南京鼓樓西側原來還有鐘樓。明朝滅亡之後，鐘樓和鼓樓上層的木造建築都被毀了，原有的報時設備也不知去向。現在上層樓台是1684年清朝兩江總督”王新命”在明朝所建的樓臺基礎上重建的，規模較原來的小，建有大殿兩層，屋頂是歇山頂重檐四落水木結構，命名「暢觀樓」。樓內樹有王新命所立的一座戒碑，碑文的內容是記載康熙南巡江寧的景象，以及康熙對江南官員的訓諭，所已這樓又稱為「碑樓」，在樓內正門牆上刻有楷書「碑樓」二字。那年來南京，夜裡坐著計程車從飯店到堂姐家一聚，堂姐家就住在鼓樓旁的北陰陽營，在車窗裡望著夜裡燈光輝煌的鼓樓，留下很深的映像。爬上鼓樓崗，繞著鼓樓走了一圈，休息一下，就像在公園裡走了一趟。

走下鼓樓到中山路上想轉搭公車去中山碼樓，突然想起來身上的零錢昨天晚上回飯店的時候，在地下街買飲料花掉了，只剩下大鈔。鼓樓公園旁有個公車站票亭的，本想想說可以問問搭哪班車，然後賣張票的，結果這公車站的車都不到中山碼頭，想搭車要到鼓樓崗下邊的中山路上，而且南京公車收現，不賣票。這下可好了，找到了要搭的公車，卻沒零錢，而放眼望去四週連一間便利商店都沒有。正在猶豫的時候，望見對面有間銀行，於是走過對街去試試。

鼓樓現在建成了個公園

正門入口寫的是鼓樓

繞到後門，門上寫的二字就成了碑樓，從這是展示康熙南巡記事碑的入口

古今相輝映

鼓樓附近，當然是鼓樓街啦

走進銀行，感覺就像跟臺北任何一間大銀行一樣，每個人好像都很忙的樣子，中國沿海城市的進步真是不可同日可語。正在想要找哪個部門處理的時候，剛好有個穿制服的年輕行員經過，就開口問了，我們想搭公車，但事身上只有大鈔，附近也沒有便利商店，可不可以換個零錢。這年輕行員很乾脆的就說：可以，請跟我來。

結果他沒帶我們去櫃檯，反而把我們帶進一旁的小房間，抬頭一看，門上掛著金色的VIP三個大字，哎喲，真是不好意思，只不過換個零錢嗎，怎麼好這樣勞師動眾的。不過，反正就進了VIP ROOM，專人幫我們換了人民幣10圓錢，還問我們1圓的5個、5圓的1個行嗎？當然可以囉，感激不進哪。懷著受寵若驚的心，我們離開銀行，搭車往中山碼頭去。

南京與臺北一樣，二個城市的中山路都是重要幹道，也都是林蔭大道。民國初期，中山路是南京最重要的路，沿線是各政府機關所在，因為通往中山碼頭，當年沒有長江大橋，南北物資都靠鐵路運到長江對岸的浦口，裝卸上船之後再利用水路往下游的鎮江、上海，或過江運到南京，上岸之後中山碼頭前的大街就是中山路，所以街熱鬧非凡。包括國父靈柩，中山陵完工之後也是先由北京程火車到浦口，再渡江到南京安厝。不過自從長江大橋完工之後，上層走汽車、下層鐵路的動線大大的取代了浦口到中山碼頭間的船運，就像關渡大橋通車之後的淡江—八里渡船頭一樣，二岸之間的渡輪漸漸沒落。

坐在公車上，望著窗外還留下的許多民國建築，還可以感受得到當年國府首都的繁榮景象，不過在高樓遇來愈多的南京，這些二、三層樓半舊不新的建築，似乎也漸漸凋零，就要消失在歷史洪流之中。大約10多分鐘，我們就到中山碼頭了。這是第二次來這裡，上回來的時候是晚上，但搭渡輪的人不多，今天雖然是白天，天氣也還不錯，但碼頭前的廣場上一樣冷冷清清的。碼頭大樓除了入口的門柱還保留了原來的型態外，整座建築外牆已經換上磁磚，感覺有些隔隔不入。走進大廳，挑高的空間空蕩蕩的只有我們二個人，沒多久一群人剛下船闖進大廳，人聲嘈雜在空氣中迴盪著，身影在腳下的磨石子地板游移。買了船票，船班沒有時間，就到碼頭邊等著吧，船到了、船就會開了。